JRエアフィルター交換＆エアクリＢＯＸ加工
2003.3
ＪＲ製純正交換タイプのエアフィルター装着デス 本来ならキノコ型のフィルターを付けたいのですが、このサイトの「トラブル＆メンテ」でも紹介しているとおり「2Ｅエンジン」が使用する「エアフロセンサー」の場合物によってはエンジンの不調を招く物があるらしく、今回はおとなしく純正交換タイプを装着しました（＾＾ ただ、普通に付けるだけならサルでも出来る？のでエアクリＢＯＸの加工をして沢山空気を吸えるようにしてみたよ！
	ＪＲのエアクリは何度でも洗浄して再利用出来るタイプ。専用の洗剤で洗って、乾燥後専用オイルを吹きつけるようです。 この手のエアクリで注意する事は、オイルの吹き過ぎ！2Ｅエンジンのようなセンサーなら多少マシですが、中期・後期エンジンから採用された「ホットワイヤー」を使った「エアマスセンサー」では、付けすぎたオイルがワイヤーに付着して正確な風量が測定できず、エンジン不調を招くので注意デス！ 何事も程々が一番か？（笑）
	禁断の？エアクリＢＯＸ穴あけ！（爆） ホルソーでエンジン側を除いた三面にバコバコ穴を空けてみました！
	さらに！！ 暖気用の開閉弁とデフォルトのちっちゃいエアー吸いこみ口を取っ払いました！！！
	装着するとこんな感じデス 2Ｅエンジンまでは、暖気促進の為エキマニ付近の温かい空気を吸うようにエンジンの後ろからジャバラ状のダクトがエアクリＢＯＸに繋がっていていますが、そこも「あっさり」取っ払っています。いじろうの住む鹿児島では暖気促進なんて不要ですからね！（爆）
インプレ！ 以前施工したアーシングの体感度に比べると？？でした・・・ けど・・・ 高回転側が少し吹けるようになったと思います。 所詮8Ｖのシングルカムなのでこんな物かと・・・（微妙） もし、ご自分の車で毒キノコ型のエアクリなどを装着する予定なら、先ず「エアクリ外して少し走ってみましょう！」そこでエアクリレスの効果が体感できたらエアクリ交換の効果が期待できます！エアクリレスでも違いが分からない場合は高いキノコ型エアクリなんて買う必要ないかも・・・（「かも」です＜爆）　ある程度の「たまり」は必要なのでノーマルが一番なのかな・・・（汗

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