ボンラス強化マウント（フロント）＆純正マウント（リア）交換
2003.3
やっと念願のボンラス強化トップマウントを手に入れました(^^
ボンラス強化トップマウントのメリットは、ステアリングのレスポンスアップなどなどありますが、素材がウレタンで出来ている為ノーマルのアッパーマウントに比べると路面の凸凹を拾いやすくなるデメリットがあるそうです。よく言えば路面状況のインフォメーションを掴みやすいらしい（笑）

また、ボンラス社の強化マウントには　1・ノーマル形状の強化品　と　2・車高の少し下がるタイプ　の2タイプありますが、2の車高が下がるタイプといっても、ノーマルの新品と比べた場合10mm程度下がる・・・と、いう事なのでご存知の通りヘタった前期型のマウントは10mm以上縮んでしまうので、これに変えたからといってヘタったマウントからの車高変化はほぼ無いと思います。当然いじろうのチョイスしたのは「2」のタイプデス
ノーマルとの比較
左が純正品で右がボンラスのトップマウント！
鮮やかなプルーのウレタンがそれっぽくてイイ感じデス
中心部のベアリングに注目！！
ベアリングの大きさが一回り以上大きく、前期型マウントの致命傷とも言えるベアリングの耐久性についてはこれでクリアーなるか？
この状態はまだサスペンションのストッパー？をつける前なので完成ではありませんが、前期型の足をバラす際にネックとなる特殊なナットが不用になり、付属のただのナットとなるので特殊工具が不用になります。
装着するとこんな感じデス
僅かなスキマから見えるブルーのウレタンとブルーのアーシングでカッコいいぞ！（ご満悦♪）
こうなりゃプラグコードもブルーで統一か？！
インプレ！
ぼろぼろでガタの出たベアリングによって気になっていた「段差を越えた際の『異音』」がなくなり、噂通りステアリングレスポンスがかなり向上しました（＾＾　ノーマルのマウントに比べてたわみが少ない分、サス・ショックが仕事をしてくれます。

さらにダイレクト感を求めるならピロ化もありますが、ゴルフ用のピロは異常に値段が張る！国産クスコ製の約倍近い値段か？？　公道レベルなら、ほぼこの強化マウントで満足出来ると思いますヨ！

ついでにリアも交換しましたが
リアについては純正品を今回は使用・・・。　フロントエンジンの場合リアをあまり固めちゃうと街乗りが最悪の乗り心地になりますからねっ！　確かにリアを固めるとロール感の減少などフロントより体感度は大きいですが、いじろう号の現状はリアにヘッポコタイヤ使用なので特にガタピシ感が強く今回は見送りました(^^;

ただ、いずれリアも強化品になると思いますけど……

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