VW　GOLF3　アーシング施工　自作

アーシング施工
2003.3
自作アーシング噂のアーシングをしてみました（＾＾巷では「燃費が良くなった」・「アクセルが軽くなった」・「オーディオの音が良くなった」・「ライトが明るくなった」などなど、スバラシイ効果がインプレされていますが、正直いじろうは「ウソでしょ？？」と信じていませんでした・・・ところが、たまたま入ったディスカウントショップにて「汎用アーシングセット」なる物が1980円にて売られていたので、「捨て銭」感覚で噂の真相を確かめる事に！セット内容はケーブル５M・端子５セット・端子の保護チューブ５セット分・ターミナル1個と十分な内容です。アーシング？　アースィング？本名は良く分かりませんが、いじろうの2Eエンジンにアースしたポイントは以下の通りです
1　ダイナモ	2　スロットルボディ

ダイナモの「ボディ部」にアースします。ダイナモへのアースは基本中の基本の様です	電子制御スロットルなら効果がありそうですが、一応ここもセオリー通りアースしてみました（＾＾；
3　エンジンブロック	4　タペットカバー

エンジン腰下の部分、既存のアース線に共締め	タペットカバーの固定ボルトを外すのはイヤだったので、この部分にアースしてみました
5　イグニッションコイル

ココは「4」の場所から純正のアース線が引いてありましたが、頼りないケーブルだったので直で引いてみました。あと、この裏辺りにECUがあるのでECUにも少しは効くかな？（笑）	付属のターミナルデス。穴は4ヶ所ありますが、私は5箇所アースを引いたので1ヶ所は共締めしています(^^;
こんな感じですなんか賑やかになったみたい・・・（＾＾；で、肝心のインプレですが「これはイイ！」です。アーシング否定派のいじろうでしたが、走り出していきなり中低速のトルクＵＰがハッキリ体感できました！。高回転は相変わらず「ただ回っているだけ」ですがアクセルのレスポンスも良くなったのは本当に意外です（笑）何故トルクの変化が起きたかは分かりませんが、いじろう号はプラグコード、プラグなどはデフォルトの状態だったので特に体感度があったのかもしれません（＾＾；あと、噂の「オーディオの音質」「エンジンの始動性」「燃費の向上」については？？です。「ライトが明るくなった」については体感できましたヨ！今回の場合出費が1980円と格安だったので、「ライトの光量ＵＰ」だけでも十分満足できますが、中低速のトルクＵＰというおいしい「おかず」が付いてきたので大成功っス！補足・・・さらにアースを極めるなら「ＥＣＵへの直アース」「デスビ」「ボディーへのアース」「燃料ポンプへのアース」等色々考えられますが、「アーシング」とは所詮補足的なチューニングだと思いますので、「馬力ＵＰ！」などありえない話し・・・？、あまり期待しすぎるといけませんヨ（爆）今後他に気づいた事があったら又リポート致します

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